“守旧”的日系车如果再抱着燃油不放的话，将被中国电车彻底打落

近日，本田汽车公司宣布，将在中国合资企业——广汽本田公司的整车生产工厂里裁员900人。这些员工均为合同工，合同到期后不再续用，此次裁员人数占到本田在华企业员工总数的7%，但公司未透露哪些车型的产量被削减。

据第一财经消息，广汽本田方面回应称，广汽本田本次是与劳务公司终止了人员派遣协议。本次涉及的对象仅为劳务派遣人员并非正式员工。劳务派遣用工制是广汽本田根据生产需求可灵活调整的用人制度。广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。

至于为何裁员，本田发言人表示，“受制于中国纯电动车的大规模兴起，导致本田燃油车在中国市场生产与销售受阻。在纯电动车市场，份额被中国品牌挤压，本田产量正在减少，因此派遣合同随之终止。”

本田公司称，这次裁员计划，是本田汽车自1998年与中国广州汽车公司合资生产汽车25年来，第一次实施裁员。原因是因为中国纯电汽车（EV）的大规模兴起，使得本田的燃油车在中国市场的生产与销售受阻。

数据显示，本田中国在今年前10月中，国内共计销售了49万辆汽车，同比下滑18.5%，但从世界范围内来看，由于美国强劲的需求，本田1月至10月在全球售出320万辆汽车，与国内销量形成了鲜明的对比，同时，相较于国内比亚迪、理想、奇瑞、吉利等车企，本田已明显落后于国内汽车销售大盘。

值得注意的是，这也并不只是本田中国面临的问题，日系车中的丰田、日产、三菱等车企，同样受国产电动车兴起的影响，在过去几个月中陆续采取了进行了减产、裁员甚至停产等措施。

其中，广汽丰田7月份裁员了约1000名员工，而一汽丰田则将于本月起，暂停部分老化产线的生产，同时实施减产计划。至于三菱汽车，广汽三菱已在今年10月份宣布，将成为广汽重组集团全资子公司，工厂产能被埃安接收，这也意味着三菱汽车败走中国。

此前，东风本田和广汽本田都已经明确改革方向，2027年开始不再投放纯燃油车型，后续本田在中国推出的所有车型均为混动和纯电车型，广汽本田更是强调将实现100%电动化，但时至当下，日系车的电动化却迟迟没有进展，对于他们来说，新能源车上半场的竞争，才刚刚开始。而国内的汽车电动化已进入红海厮杀的中局鏖战中。